Яма или Мерк на 360-ю лодку

[Вождь]

[Storm !]

Лично у меня ямаха ассоциируется с автомобилями Toyota, всё просто и очень надёжно, запчасти, как говорится, "в каждом гастрономе" продаются.

Мерк - дорогим стал, чистокровных америкосов я уже давно не встречал в наших салонах, одни бельгийцы с китайцами.

Суза 15-шка - сейчас рейстайлинговая только продаётся (обновление начало 2009 года), первые моторы, что появились - были "антикризисными китаёзами" за 74000р (при ямаховском тогдашнем ценнике 82-84т.р.), сейчас на всех пишут "майд ин джапан", на сколько это правда не берусь судить, но червячок всё же закрался... Кстати, забыли один немаловажный параметр - гарантия, на сколько я знаю, на яму, мерк диллеры дают год, а на сузу официалы - 2 года и 3 года на 4-т 90-300-сильные (много раз в КиЯ писали про обновлённые сузы и про расширенную гарантию у официалов).

[igorz]

О самом главном то забыл спросить! Как у моторов гребные винты крепятся к гребному валу? На реках- весьма критичный показатель ! На Сельве крепление как я понял жесткое, на шлицах (при ударе винтом можно кончить редуктор). Ветерок, Вихрь - шпонки. А другие моторы? Речь только о двухтактных 15-ках

[Вождь]

[Leon]

[Ivanopulo]

[Ivanopulo]

[ЦАРЬ]

У Сельвы помоему тож резиновый демпфер есть. Как без него то.

[stas393]

На иномоторах соединение у всех шлицевое никаких шпонок. И слава богу ,ну резиновый демфер конечно.

[Sереra]

Задался тем же вопросом, яма или мерк ? Где то на форумах прочитал что яма не имеет термостата, в связи с этим долго греется (а может и недостаточно греется) и появляются нагары на свечах и малый нагрев неблагоприятно влияет на работу мотора. Уважаемые земляки, кто юзает данную технику - стоит ли обращать на это внимание , или это пустые слова и термостат там нужен как зайцу стоп-сигнал ?