| 01 Января 2010
1-е место, пожалуй, занимает залив Провал в той части, которая ближе к устью Селенги. Здесь таится опасность в виде полыней, образованных либо ключами либо (как правило) выходом газа. Коварность этих мест в том, что полынья обычно прикрыта тонкой корочкой льда и практически не видна. Только из числа моих близких знакомых там утопили свои машины двое. Я уж не говорю просто о слухах. Статистика свидетельствует, что большинство происшествий случилось именно в новогодние праздники.
Выводы: - ездить только по наезженным следам. Если вы чувствуете, что выбранный вами путь уходит куда-то в сторону от лунок, которые вы забили в GPS в прошлом году, или от друзей, которые заехали на лед накануне, сто раз подумайте, сворачивать ли напрямую! Возможно, та дорога, по которой вы едете, объезжает опасный участок, который задолго до вашего приезда уже выявили местные жители.
2-е место, отдам Баргузинскому заливу.
Здесь нет такой коварности, как у дельты Селенги, и происшествия случаются в основном из-за чрезмерного авантюризма. Весной, когда паром через Баргузин еще не открыт, перемещаться между Чивыркуем и Усть-Баргузином приходится по перешейку на Святой нос и далее по трассе до пос.Баргузин, так как там мост через реку. Дорога по левой стороне реки Баргузин представляет собой печаль, такую же глубокую, как выбоины на ней. Естественно, хочется сэкономить время и топливо, и народ заворачивает в залив. До определенного момента по заливу можно проехать с риском, но не смертельным. Наиболее опасные точки это выезд на лед в Глинке (там проваливаются каждый год!!!) и ближе к устью реки Баргузин. Если Глинка еще держит, то на восточный берег залива можно выехать в тех местах, где есть мысы, которые загораживают лед от весеннего солнца: Холодянка и ряд мысиков около Максимихи. Если вы не знаете заранее, есть ли выезд с залива (как правило, эта проблема возникает на обратном пути с Чивыркуя после 4-7 дневной рыбалки) и трястись в Баргузин совсем не хочется, можно постоять на берегу в Глинке, подождать, а не появится ли машина со стороны дома. У них все и расспросите.
Смягчающим фактором риска является выезд со льда в утреннее время, когда ночной морозец укрепил ледовое покрытие.
По пути по заливу весной обычное препятствие - щели. Пока ни о каких печалях, кроме подубитой подвески, я не слышал от тех, кто через щели прыгал.
3-е место пусть займет участок от Сухой до Таланков.
Это места харюзятников. Здесь беда – это щели. При чем, так как берег скалистый, они могут быть как рядом с берегом, так и в километре от него. В прошлом году, как известно, в Таланках утонул «Патрол» с министром нашего бурятского правительства. Глава администрации, который показывал ему Байкал, выплыл. Мы, кстати, в этот день тоже были в Таланках и всю эту ситуацию переживали. То, что случилась такая трагедия (ИМХО) произошло из-за нескольких причин: спиртное, тяжелый вес джипа, его небольшая скорость, езда не по накатанной дороге, а в «чистом поле».
Основное правило в этих местах: внимательнее смотреть вперед и не гнать, чтоб успеть затормозить перед щелью. Если она широкая, всегда можно найти место, где она узка. Особенно осторожно по утру, так как стараются заехать затемно и успеть на «утрянку».
4-е место – Чивыркуйский залив.
Красота красотой, но и это сказочное место с жестокой регулярностью забирает людские жизни. Уже с 20-х числах апреля лед у Монахово и Катуни весь в пропарах, а к маю у берега уже вода. Поэтому рыболовы стараются вовремя подловить время, когда выгнать машину со льда. Начинается калым у местных владельцев снегоходов. Риск утопить машину в самом заливе есть, только если появится Великая щель (такая два года назад протянулась от Голенького до берега). В основном же машина просто садится в распаре, заставляя рыбачков поработать лопатами, пешнями, бурами и лебедками. Топят машины, в основном у берега (у Монахово или Курбулика). Еще топят, когда слишком близко подъезжают к Змеёвым источникам, забывая, что ключи там бьют и под водой.
Факторы, снижающие риск: своевременно и по утру выехать с камчатки на берег и далее перемещаться на «Буранах»; использовать то, что за мысом Катунь лед тает позднее (помогает, если перевал расчищен); использовать для перемещения по пропарам широкие доски.
Еще об опасных местах:
- по первому льду можно провалиться, если заезжаешь в камыши в селенгинской дельте.
- по мартовскому льду в протоках Селенги появляются промоины – тоже можно залететь на скорости;
- торосы в Баргузинском заливе и на выезде из Чивыркуйского залива в открытый Байкал обрывает провода и шланги внизу машины, можно крепко засесть;
- пока не встал весь Байкал, лед у мыса Облом, в Энхалуке может оторвать вместе с машиной.
Всем удачи на байкальских дорогах!!!
Статья В.Тергунина 01.01.2010г.
Фото В.Дементьева
Редактор Д.Манчик специально для club-mayak.ru
